英国FV721“狐狸”装甲查看车,车体虽小但火力残酷

上世纪60年代,英国展开了新一代装甲侦察车的研发计划,该计划包含了履带式侦察车和轮式侦察车,其中履带式侦察车就是“蝎”式,而轮式侦察车就是FV721“狐狸”(FOX)侦察车。“狐狸”侦察车在1965年开始设计建造,设计公司最初得到了15辆原型车的建造合同,1968年展开测试,1969年10月正式对外公布装甲车的信息,次年在陆军中正式服役。该装甲车属于轻型车辆,与“蝎”式一样采用一台190马力J.60 No 1 Mk 100B六缸汽油机,它与变速箱、分动箱一起作为一个动力模块,能快速地从车体后部拆卸。

装甲车还有一套Ki-gas冷却系统,它有两个散热器,能为发动机和变速箱散热。动力通过液力耦合器和分动箱等结构传递,车轮拥有独立的悬架,安装有螺旋弹簧和液压阻尼器,悬架允许车轮运动0.279米的幅度,车轮为泄气保用轮胎。

在装甲防护方面,“狐狸”采用的是质量较轻的铝装甲,装甲板采用焊接工艺,只能抵御轻武器和炮弹破片的伤害,车体正面和炮塔正面可以抵挡12.7毫米普通子弹的攻击。

早在二战时期,英国在轮式装甲车上就有颇深的造诣,小车扛大炮这种操作很常见,“狐狸”装甲车也不例外,作为一款轻型侦察车辆,该车有一座小型的双人旋转炮塔,主炮为一门30毫米L21 RARDEN机炮,该炮采用3发弹夹供弹,车内总共备弹99发,辅助武器为一挺7.62毫米L37A2机枪,备弹2600发,炮塔两侧还各有一套66毫米烟雾弹发射器。

这门30毫米机炮曾广泛运用于英军装甲车,它能发射APSE、HEI、APDS以及训练弹,最大炮口初速度1175米每秒,有效射程约2000米,安装在“狐狸”装甲车上后可随炮塔360°旋转,俯仰角度在-14°~40°之间,该炮具备自动射击能力,但受制于供弹方式等限制,它自动射击时一次性最多发射6发炮弹。

“狐狸”装甲车没有三防能力,它是按照常规战争的标准进行设计的,炮塔后方安装有电台,车体外部有多个储物盒,能存放一定量的饮用水或者各类工具等,还有专供电烹饪工具的电源插口,煎个鸡蛋煮个红茶什么的不成问题,这些设计可能源自二战英军北非特别空勤团的特种作战经验。

除了必要的光学设备等,装甲车还可选择性地安装导航设备、核辐射探测器等,可以应对一些较为特殊的作战环境。早期装甲车带有帷幔,可以在升起后渡水,不过由于在水中采用车轮划水前进,水上机动性不太好,英国陆军在后来将这些装备悉数拆除,没有两栖能力的装甲车依然有不错的涉水能力,在没有准备的情况下也能涉水1米深度。

“狐狸”装甲车可以在-40°~50°的温度范围内工作,适用性非常好,而且一架C-130可以携带3辆“狐狸”,或者携带2辆带有降落伞的“狐狸”进行伞降,战略机动性比较可观。

“狐狸”装甲车重6420千克,车长5.08米,宽2.13米,高2.2米,离地间隙300毫米,最大行驶速度104千米每小时,最大行程434千米,采用3人车组,分别为驾驶员、车长和炮手。。

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